Українські авіакомпанії у 2020 році втратили дві третини пасажиропотоку або 9 млн осіб. Але є сегмент, в якому під час карантинного року намітилося явне зростання — це бізнес-авіація.
У польотів на власному (або орендованому) літаку крім статусності є ряд об’єктивних переваг. Головне — це рейси поза розкладом і поза маршрутною мережею. Рейси будь-якої класичної авіакомпанії розписуються на роки вперед. А в бізнес-авіації рейс планується зазвичай за 2−3 години, і летіти можна в будь-якому напрямку.
У 2020−2021, коли більшість авіакомпаній істотно скоротили свої польотні програми, ця особливість виявилася дуже доречною. Людям іноді потрібно в певний момент бути в певній точці земної кулі, і бюджет перельоту не має особливого значення.
Ще один важливий момент — економія часу. Від моменту зупинки вашої машини в аеропорту до постановки літака на передстарт ЗПС зазвичай проходить 10−15 хвилин. До того ж, багато бізнес-джетів були створені з використанням військових напрацювань (наприклад, Dassault Falcon), у них дуже хороша енергоозброєність. Вони можуть літати на верхніх ешелонах (до 13−14 км) і розвивати більш високу крейсерську швидкість, а значить, при протяжному перельоті ви заощадите 1−2 години свого часу.
Хороша енергоозброєність також означає короткий зліт (1 тис. м майже для будь-якого бізнес-джета), тобто мінімальні вимоги до довжини смуги і можливість використовувати невеликі аеродроми, куди не зможуть сісти більшість звичайних пасажирських літаків на зразок Boeing 737. У багатьох великих аеропортах можливість використання короткого відрізка ЗПС передбачає скорочену за часом процедуру зльоту (можна «вклинитися» в розклад без черги).
Наскільки виріс сегмент бізнес-авіації в минулому році? В силу певної закритості цього ринку і наявності різних моделей обліку, дані вельми різняться. Наприклад, за законодавством ЄС бізнес-джет — це літак до 19 пасажирських місць, але багато країн (Україна зокрема) цей показник не фіксують.
Так чи інакше, в ЄС обережно говорять про те, що в 2020-му пасажиропотік у бізнес-авіації виріс орієнтовно на 10%. За нашими даними, пасажиропотік в Україні в сегменті бізнес-авіації в 2020 році виріс мінімум на 15%.
Зростання в Україні відбулося багато в чому за рахунок пасажирів, що раніше літали бізнес-класом регулярних рейсів. З тих 9 млн пасажирів, яких не дорахувалися звичайні авіакомпанії в Україні, 4−6% — бізнес-клас. А це 360−540 тис. квитків за весь минулий рік. Істотний відсоток цих пасажирів не дуже чутливі до ціни і можуть дозволити собі переліт на бізнес-джеті.
